[Maciek]

Jak wyżej. Koniecznie muszę mieć 4x100 otwory m12x1.25 bo szpilki już mam. I teraz albo tarcze z golfa + zaciski aluminiowe z golfa 4 (mam czopy i zaciski do regeneracji no i przejściówki na wahacz) lub nawiercanie oryginalnych bębnów. Z przodu mam 239 wentylowane z opla astry. Nie mogę większych bo felga 13.

[Bross]

hmmm Skoro masz tajle to rób ,szkoda by się zmarnowały.
Najłatwiejsza opcja zostawić bębny z tyłu i tylko zmienić im rozstaw.
Ja przy T1,1 (1600) mam tylko serwo dołożone i jest OK
Przy T601 (G10) Przód Tarcze 239mm podwójne wentylowane, tył bębny seria.
Przy T601 (1000) Przód tarcze 239mm pojedyńcze, tył seria.
W każdym jest OK, Hamulce działają bez problemów Jedynie w 1600 przydały by się większe tarcze... bo 231mm strasznie szybko się grzeją :D

Także skoro Ja nie mam problemów z tyłem to po co kombinować ?

Owszem lepsze i tańsze w obsłudze, ale jestem przekonany ,że tarcze z tyłu to już robić z całym układem hamulcowym w komplecie łącznie z korektorami sił.