[*mlody*]

Jak zregenerować, utwardzić i skrócić amortyzatory w 1.1? Prosiłbym o dokładny opis;) Dzięki z góry;]

[PewQ]

Regeneracja - nowe uszczelniacze, zimeringi itp... ogólnie to co uszczelnia. Zabrać ze sobą wszystko z jednego amora do sklepu i niech dobierają.
Utwardzić - gumy usztywniające w sprężyny które kupisz w sklepie tylko weź pod uwagę że trzeba Ci większe niż na tył... lub gęstszy olej wlać to amora
Skrócić - wyciągnąć tłoczysko czyli cały ten trzpień który wystaje z amora! Oryginalne amory w Trabancie są rozbieralne więc odkręcasz pierścień na górze i wyjmujesz... dać do tokarza który doskonale będzie wiedział jak je skrócić min 5cm.

[bRq]

Utwardzanie amortyzatorow polega na wymianie oleju na gestszy, a nie wkladanie gum w sprezyny :roll: bo to wali drutem. Kiedys moze i sie tak robilo, ale teraz jest taki dostep do innych amorow, ze nie ma z tym zadnego problemu. Na przod polecam Ci amory z Golfa Mk1 lub Polo 86c. Wchodza bez wiekszych przerobek i nowe dostaniesz prawie w identycznej w cenie swojego starego regenerowanego.

[*mlody*]

A jeśli chciałbym zregenerować we własnym zakresie oraz mam dobrego znajomego tokarza to opłaca mi się to?

[PewQ]

Za skrócenie dwóch tłoczysk wyszło 20zł a uszczelniacze to chyba nie wyniesie sporo... Zresztą gęstszy olej sam w sobie uszczelni... przynajmniej u mnie pomogło.

[*mlody*]

Gadałem z kumplem który pracuje w sklepie motoryzacyjnym. Mówił że jeśli wleje samochodowy olej to on po jakimś czasie się "spieni" i straci właściwości a przy tym samochód będzie się prowadzić jak łódka

[bRq]

Musi byc olej hydrauliczny. Olej samochodowy (taki do silnikow, skrzyn itd) rzeczywiscie sie spieni i auto zacznie skakac jak ping pong bez tlumienia.

[*mlody*]

Ale podobno hydrauliczny jest rzadki co powoduje że nie utwardze amortyzatorów

[TrabiVR6]

Są motocyklowe oleje do widelca w chyba 5 twardościach

[*mlody*]

Dzięki bardzo wam za pomoc;)

[Ponti89]

Dorzucę coś od siebie bo też zabieram się za utwardzanie i skracanie oryginalnych trabantowych ;)
Tylko ja to chyba będe skracał jeszcze obudowę amortyzatora żeby tłoczysko nie wpadało mi do środka czasem jak je skrócę :) Żeby podkładki nie dawać:)

[Ponti89]

I pytanie moje takie ? CZy tą tulejkę miedzianą tez trzeba wymieniać i czy w ogolę się da?


Uploaded with ImageShack.us
I rozumiem też, że tych skaz nie powinno być na tłoczysku ? Same się zrobiły od czegoś tam ;>?


Uploaded with ImageShack.us

Skracając rozumiem ze mam odciąc to co zostało zaznaczone na czerwono i u tokarza nagwintować jeszcze raz ?:)



Uploaded with ImageShack.us
Punkt A:
Miejsca zaznaczonego punktem A mam nie ruszać ( nie opuszczać niżej itd?)

[bRq]

Amory z Polo 86c maja 33cm dlugosci. Trabantowe sa 34mm wyzsze od polowkowych (taka tuleje trzeba dotoczyc wg opisu na CT). Wiec jesli wlozysz amory z Golfa mk1, ktore maja 31cm dlugosci, bedziesz mial amory 5,5cm krotsze od seryjnych Trabowych :P

po co sie tak meczyc skoro kupisz wklady od Golfa mk1, skrocisz obudowe amortyzatora (po wywaleniu tego wszystkiego ze srodka) i masz gotowe twarde i krotsze amory? ;-)

Ja kiedys u siebie wstawialem amory z polo 86c, skracalem obudowy orginalnych Trabowych amorow o okolo 30mm i bylo git.

[Ponti89]

szukałem właśnie czegoś na CT na temat tej tulei i nie mogłem znaleźć ;/:P
A druga sprawa to mówisz tu o oryginalnych z Golfa ? czy sportowych :D?
Bo nie wiem czy oryginalne Golfa beda wystarczająco Twarde :) a jak mam kupować Drogiee Sportowe to wole Trabantowe utwardzić itd :D

[bRq]

Drogie "sportowe" ?
http://allegro.pl/vw-golf...1686920767.html

200pln za 2 nowe amory to nie duzo :)

[Ponti89]

To myślałem ze jakieś droższe są :) A masz może gdzieś ten link do tej tulei zapisany jak to zrobić ? bo teraz przez to nowe forum to nic znaleźć nie mogę ;/

pzdr

[bRq]

Tuleja jest potrzebna do seryjnego zawieszenia. Do obnizanego jej nie dawaj tylko skroc obodowy amorow.

[Ponti89]

To czyli rozumiem, że: mam wyjąc amora trabanta, rozkręcić go, wyjąć wszystko z środka, wsadzić ten z Golfa w środek obudowy amora Trabanta i skrócić na tyle ile się on w tej obudowie konczy ? i potem co ? nagwintować obudowę amora od wewnątrz i skręcić to oryginalną nakrętką ;>? Bo chyba trzeba go jakoś zamocować :D

pzdr

[marszal]

możesz nagwintować po wierzchu albo wewnątrz

ja mam takie same amorki wsadzone do gwintu a kumpel w trabie 1,3 i gwint zrobiony po zewnątrz chodzi oto żeby nic nie stukało latało itd

[Ponti89]

I dają rade te Amorki "sportowe" z GOlfa I ;>?

pzdr

[marszal]

sprawdzaja sie nawet przy silniku 1.8 zostaje kwestia dobrania springow ja po zalozeniu 4 kompletu doszedlem do ladu nareszcie :D

[Ponti89]

No ja to Gewinde na razie robić nie będę :P zostane przy sprężynach z polo 86c -60 ;p , moze bedzie ok :P

pzdr i dzięki za odp :)

[bRq]

ja rozcinalem obudowe i pospawalem nizej, ale to musza byc dobre spawy polozone, zeby amory nie haczyly i doszly do konca, bo mozesz miec zonka ;)

[Ponti89]

Jak będe składał to do kupy to coś się wymodzi w trakcie :D

pzdr

[oldschool]

ja właśnie sie zabrałem za skracanie orginalnych koszt utoczenia tłoczyska to 10zł :P
olej znalazłem - tak jak VR6 podpowiadał motocyklowy do lag 20W
http://allegro.pl/olej-do...1665991879.html

uszczelniacze powymieniam i mam nadzieje bedzie git.
Tylko sprężyn nie mam jeszcze:/ moge kupić od polo 86 -40 tylko nie wiem czy sie opłaca bo wolał bym -60
może ma ktoś takowe -60?

jeszcze pytanie co z tylnymi amorkami? też jakoś utwardzacie?