|
Ginster Gelb Trabi |
| Autor |
Wiadomość |
ilirobus 
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
 Wysłany: 2010-01-28, 11:01 Ginster Gelb Trabi
|
|
|
Hello trabantfans from Poland.
I am trabantfan from Bulgaria, I also know the other fan from our bulgarian trabantforum 2tpower.com ivanz.
Hope you understand my english, because the google translator is very bad .
Nice to have a chat with other trabantfans. |
| Ostatnio zmieniony przez ilirobus 2013-03-13, 22:08, w całości zmieniany 3 razy |
|
 |
|
 |
J.J.
stay high
Wiek: 40
Dołączył: 21 Lis 2006
Posty: 963
Skąd: Kaszëbë
|
| Wysłany: 2010-01-28, 12:43
|
|
|
Hello :)
The main things are:
For swap you need this.
This stuff is between engine from Warbi and gear box from Trabi :)
To install disk breaks:
To know how to install disk breaks on front go to HOW2 in this forum :) There you have fotostory about :)
About rear breaks from vw I'll do faq but in the near future ;)
May be TrabiVR6 do it faster ;)
ps
sorry for my english ;)
suck from the begining ") |
_________________
TrojmiastoKlasycznie.pl
trabant.trojmiasto.pl
DrogąDoRaju - Trabant, Wartburg, Simson, Mify i Qek |
|
 |
|
|
Aren
DDR: 601s 85'
Wiek: 32
Dołączył: 31 Gru 2006
Posty: 1310
Skąd: Zary
|
| Wysłany: 2010-01-28, 13:03
|
|
|
| do you not think for a maximum reduction of the suspension? ]:> in your country this has not yet been ;-) |
|
|
|
|
|
bRq
Trampolina.info
DDR: Trampolina.info
Wiek: 40
Dołączył: 21 Lis 2006
Posty: 1331
Skąd: Zielona Góra
|
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2010-01-28, 16:17
|
|
|
For now it is not a big problem to install front disk brakes and rear drumm brakes.
Ok i understand that I need a flange between the warbi engine and trabi gearbox.
I am wondering how are they connected.
I am talking about the clutch system between them .
What clutch is used there ?
And will the trabi gearbox resist the power of the wartburg engine ?
Because the warbi engine is twice powerfull than the original trabant engine. |
|
|
|
|
|
Aren
DDR: 601s 85'
Wiek: 32
Dołączył: 31 Gru 2006
Posty: 1310
Skąd: Zary
|
| Wysłany: 2010-01-28, 17:52
|
|
|
clutch:
| CARTOONTRABANT.PL napisał/a: | Sprzęgło
Opcja 1.
Z tarczą sprzęgła jest taki problem, że nie pasuje wieloklin do wałka sprzęgłowego skrzyni trabantowskiej. Tu trzeba delikatnie rozebrać sprzęgło i wyciągnąć środek. Mam na myśli tą część z wieloklinem. I najlepiej byłoby teraz z pożądnego materiału, nadającego się do hartowania, dorobić wszystko tak samo. Z wyjątkiem wieloklinu bo musi mieć skok taki sam jak w Trabancie. Dobrze byłoby też zrobić go nieco dłuższy niż oryginalny trabantowski, żeby był mocniejszy. Frez na wałku sprzęgłowym pozwala go przedłużyć o jeszcze 2 - 3 mm. Trzeba pomierzyć dokładnie w którą stronę go przedłużyć, żeby miało to sens. Na końcu wszystko trzeba odpowiednio zahartować. Na początku zleciłem żeby tokarz dorobił mi to właśnie w ten sposób. Niestety dorobił to z niewiadomej jakości materiału i zawiodłem się na nim. Nie odebrałem tego, a w następstwie znalazłem sobie innego tokarza - wiele tańszego. Ale kazałem mu to dorobić już w inny sposób.
Opcja 2.
W wartburgowskiej tarczy sprzęgła należy wytoczyć w środku otwór. Do niego wsunąć (na wcisk) uprzednio wycięty ze sprzęgła z Trabanta, wieloklin. To wszystko potem trzeba delikatnie, tak żeby nie przegrzać, opspawać. Ja składając sprzęgło nie nitowałem trzech nitów, scalających je w całość. Zamiast nich użyłem śrub o zwiększonej wytrzymałości. Wartburgi miały na przestrzeni lat wiele różnych tarcz sprzęgła. W większości przypadków różniły się one sposobem tłumienia drgań skrętnych. Dobrze by było jeśli będziecie przerabiać sprzęgło z tłumikami w postaci sprężyn. Zapobiegnie (albo odwlecze) to objechanie się wieloklinu na wałku sprzęgłowym i uszkodzeniom skrzyni biegów. Opcja druga jest łatwiejsza, ale słabsza bo nie pozwala dorobić dłuższego wieloklinu.
|
Translategoogle
Option 1
The clutch disc is a problem that does not fit wieloklin to the roller clutch gearbox trabantowskiej. You need to gently strip the clutch and pull the measure. I mean that part of wieloklinem. And it would be best now to pożądnego material suitable for quenching, earn some extra money all the same. With the exception of wieloklinu for stroke must be the same as in Trabancie. It would be good also do it a bit longer than the original trabantowski to see it strengthened. Cutter on the shaft sprzęgłowym allows him to extend a further 2 - 3 mm. We must measure the exact direction in which it extended to have a meaning. At the end everything has to be sufficiently harden. Commanded at the beginning turner to me that he made in this way. Unfortunately, he made it to the unknown quality material and disappointed at him. Not that I received, and consequently found herself another turner - a lot cheaper. But I told him to earn some extra money now in a different way.
Option 2
In wartburgowskiej clutch disc must be brought in the middle of the hole. Push him (for presses) previously cut from the clutches of the Trabant, wieloklin. That's all then you have to gently so as not to overheat, opspawać. I am not making a clutch nitowałem three rivets, Interconnection them together. Instead I used screws with greater strength. Wartburgi had over the years a variety of clutch discs. In most cases, they differed in how the suppression of torsional vibration. It would be good if you treating clutch dampers in the form of springs. Prevent (or postponement) is objechanie to wieloklinu on the shaft sprzęgłowym and damage the gearbox. The second option is easier, but weaker because they do not allow long wieloklinu earn some extra money. |
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2010-01-29, 11:07
|
|
|
Thank you for that information.
Can you show me some pictures of the installing process of the warbi engine.
Some precise topic mybe.
And also important :
Will the Trabi gerabox resist the twice powerfull engine of the Warbi ?
:-) |
|
|
|
|
|
J.J.
stay high
Wiek: 40
Dołączył: 21 Lis 2006
Posty: 963
Skąd: Kaszëbë
|
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2010-07-02, 14:01
|
|
|
Back again.
I am wondering, how did you drive your Wabants and Traburgs with the changed engine, the disk brakes on the wheels.
Is it legal in Poland ?
Is there any ,,modification control '' in your country ?
Because in our country it is too damn difficult and expencive to drive a Wabant .
We have to go to traffic Police and give money, wait weeks and nothing isn't sure .
Till now I have left with one trabant, the coupe.
The other one, the kombi was too damn rusted . |
| Ostatnio zmieniony przez ilirobus 2013-03-13, 22:03, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2011-12-17, 15:02
|
|
|
So, the kombi is dead :-( . Too many rust, so it can't even roll.
I am with the sedan now. Preparing the engine bay for painting.
Hiding wires and stuff.
Also working on installing Barkas engine.
Also bought some new parts - disk brakes, new wheels, but everything needs refresh before installing in Trabi.
Lots of work, no time. :-)
DSC00538.JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 452 raz(y) 207,05 KB |
S3010028.JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 302 raz(y) 101,97 KB |
DSC01494.JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 222 raz(y) 214,45 KB |
|
| Ostatnio zmieniony przez ilirobus 2013-03-13, 22:06, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
J.J.
stay high
Wiek: 40
Dołączył: 21 Lis 2006
Posty: 963
Skąd: Kaszëbë
|
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2012-01-11, 18:36
|
|
|
Hi All
I want to ask you something :
I have the same ATS wheels, but I don't know what tires to choose.
So I want to buy the same as the ones on this Trabi, because it is simply one of mine personal favourites :
note - the grey one is also using the same wheels.
http://imageshack.us/phot...7738812010.jpg/
Also - Does anyone have more photos of the same Trabi and the grey one ?
Cheers ! |
|
|
|
|
|
Maciek
DDR: 1.1
Wiek: 38
Dołączył: 05 Sie 2007
Posty: 231
Skąd: Bielsko biała
|
|
|
|
|
|
bRq
Trampolina.info
DDR: Trampolina.info
Wiek: 40
Dołączył: 21 Lis 2006
Posty: 1331
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 2012-01-11, 21:37
|
|
|
| 165/55 Pirelli p700z is the best :) |
_________________
www.Trampolina.info
 |
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2013-03-13, 21:56
|
|
|
Long time no see. :-)
Kombi is dead , so sedan can live.
Also installed front disks.
Ginster Gelb paint to come soon.
S3010004.JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 186 raz(y) 102,54 KB |
S3010003 (10).JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 124 raz(y) 89,99 KB |
php8uhFurPM.jpg
|
 |
| Plik ściągnięto 218 raz(y) 51,22 KB |
|
|
|
|
|
|
Sqall
DDR: Janosikowóz
Pomógł: 1 raz
Wiek: 34
Dołączył: 26 Paź 2007
Posty: 901
Skąd: Mińsk Mazowiecki
|
| Wysłany: 2013-03-13, 23:53
|
|
|
| Looks good, nice yellow. Keep goin' and remember to report news ;) |
|
|
|
|
|
ilirobus
DDR: trabant
Wiek: 32
Dołączył: 28 Sty 2010
Posty: 17
Skąd: Bulgaria
|
| Wysłany: 2013-07-13, 21:32
|
|
|
Ginster Gelb Trabi this time for real.
Unfortunatelly I can't get it any lower because of the bumpy roads around here. :-/
But it still looks pretty german stylish with the ATS Classic 1979 year of production wheels.
Wartburg engine for now on hold.
Only one problem: My flange is not 30, but 25 mm thick. Looking for advice on the clutch bearing, because the original Trabi bearing ( or whatever it is called ) fits only when the flange is 30 mm thick.
Pozdrawiam :-)
S3010001 (4).JPG
|
 |
| Plik ściągnięto 142 raz(y) 220,96 KB |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
