dzikU - 2012-04-02, 23:44 Temat postu: Wahacze rurowe przód-negatyw Pytam z ciekawości bo niedługo będę spawac od podstaw wahacze do Vitary(regulowane) i zastanawiam sie nad wahaczami do trabanta. Jak wiadomo przy jeździe na glebie można równie dobrze wahaczem w coś przykotwić więc mocniejsze z rury bezszwowej grubościennej by się przydały. Druga sprawa to negatyw. Wahacze mógłbym robić na dany wymiar-podać o ile mają być dłuższe od seryjnych i jo. Trzecia sprawa to tuleje. Zastanawiałem się nad poliuretanami ale wydaje mi się, ze standardowe, gumowe są lepsze-lepiej tłumią drgania przez co jaskółka-bud tak nie dostaje, Trabantem też nie jeździ sie nie wiadomo jak kosmicznie w zakrętach żeby były potrzebne sztywne tuleje. Cena tez by była niższa. Oczywiście dla chętnych można sie pokusić o polibusze do trabanta. I najważniejsze, czy byli by chętni? Wydaje mi się, ze jest to najlepszy sposób na wypchanie dołu koła. Oczywiście można przedłużać seryjne(kiedyś ich braknie i na pewno nie będą tak wytrzymałe jak z rury bezszwowej grubościennej), można tez przedłużki dorabiać ale one nie wszystkich satysfakcjonują. Co Wy o tym myślicie, dobry pomysł? Sqall - 2012-04-03, 00:57 Pomysl stary jak swiat. Dodaj jeszcze srube rzymska i bedzie regulowany neg. Kolejna sprawa to laczenie swoznia z ta rura, oryginalny jest odlewem wiec ciezkie bedzie spawanie moim zdaniem czyt. Slaby punkt. Ogolnie to zrobic mozna wszystko. Co do nega to lipa wpolo wystawiac i tak juz szeroki przod :-( lisek - 2012-04-03, 08:56 dziku pomysł bardzo dobry miałem nawet robić coś z arenem ale później ja odpuściłem a aren zrobił zwykle i pomysł upadł i mi się nie chciało i tez poszerzyłem zwykłe. sgall o którym miejscu mówisz?? w 601 wahacz jest cały spawany tam niema żadnych odlewów oprócz mocowania sworznia ale ono jest przykręcane Aren - 2012-04-03, 10:07 Sqall nie skumal ze to o 601 chodzi. Budowa wahacza w 601 jest prosta jak budowa cepa i jesli to ladnie ogarniesz na wymiar ktory ci podam to jestem chetny:p rura gieta czy spawana po skosie? Spawac by to tez musial ktos z doswiadczeniem. Co do tego, ze kiedys braknie wahacza zeby wydluzac to nie ma takiej opcji bo po plozeniu (-2,5 resor) +5 cm dól poloska wypada ze skrzyni:p lisek - 2012-04-03, 10:23 aren: myślałem ostatnio o tych wahaczach i mam nową koncepcje a po co robić idealnie kształt tego co wahacza ori i wyginać lub spawać rurę w kształt tego co ori wystarczy dać rury na skos i dociąć pod kąt żeby przyspawać mocowanie tulejki w środę jak będę w szkole to ci pokaże o co mi chodzi dzikU - 2012-04-03, 16:51 Tak, chodzi o wahacz do 601. Rura byłaby gięta, giętarkę już zakupiłem ;-) Ze spawaczem nie ma problemu bo wujek jest po szkoleniu, nawet dwóch :D Robię części do Vitar(przeróbki do off-roadu) od dwóch lat, elementy cięte CNC i spawam je do kupy sam. W terenie takie podzespoły o wiele bardziej dostają po tyłku niż takie wahacze w Trabancie więc o solidność wykonania nie musicie się bać ;-) Chodziło mi o to, ze braknie wahaczy do przeróbek, które będą się do tego nadawać-nieuszkodzone, proste i bez rudej a nie, ze będą za krótkie :P Aren - 2012-04-03, 21:15 Spoko luz:) ja dlatego zbieram wszystkie uzywki hehe lisek ok pogadamy Bross - 2012-04-05, 10:54 dzikU, Ty chyba telepatycznie się komunikujesz ze mną albo nie wiem co. W poniedziałek zrobiłem wahacz do 601 z profilu na wzór któregoś z VW. zostało mi wspawać tulejki. teraz tak skoro już wielu z nas robi dłuższe wahacze to o ile max można przedłużyć by: 1) nie brakło półosi 2) półoś nie zniszczyła szklanki 3) żeby przegub nie dostał w dupę. Aren ma 25mm dłúższe úważam ,że trzeba o tym pamiętać przy przeróbkach. J.J. - 2012-04-06, 08:44 
kampturist ;) |
||||||
