*mlody* - 2011-05-15, 20:04 Temat postu: [1.1] Amortyzatory Jak zregenerować, utwardzić i skrócić amortyzatory w 1.1? Prosiłbym o dokładny opis;) Dzięki z góry;] PewQ - 2011-05-15, 21:47 Regeneracja - nowe uszczelniacze, zimeringi itp... ogólnie to co uszczelnia. Zabrać ze sobą wszystko z jednego amora do sklepu i niech dobierają. Utwardzić - gumy usztywniające w sprężyny które kupisz w sklepie tylko weź pod uwagę że trzeba Ci większe niż na tył... lub gęstszy olej wlać to amora Skrócić - wyciągnąć tłoczysko czyli cały ten trzpień który wystaje z amora! Oryginalne amory w Trabancie są rozbieralne więc odkręcasz pierścień na górze i wyjmujesz... dać do tokarza który doskonale będzie wiedział jak je skrócić min 5cm. bRq - 2011-05-15, 21:52 Utwardzanie amortyzatorow polega na wymianie oleju na gestszy, a nie wkladanie gum w sprezyny :roll: bo to wali drutem. Kiedys moze i sie tak robilo, ale teraz jest taki dostep do innych amorow, ze nie ma z tym zadnego problemu. Na przod polecam Ci amory z Golfa Mk1 lub Polo 86c. Wchodza bez wiekszych przerobek i nowe dostaniesz prawie w identycznej w cenie swojego starego regenerowanego. *mlody* - 2011-05-16, 13:24 A jeśli chciałbym zregenerować we własnym zakresie oraz mam dobrego znajomego tokarza to opłaca mi się to? PewQ - 2011-05-16, 14:04 Za skrócenie dwóch tłoczysk wyszło 20zł a uszczelniacze to chyba nie wyniesie sporo... Zresztą gęstszy olej sam w sobie uszczelni... przynajmniej u mnie pomogło. *mlody* - 2011-05-16, 14:55 Gadałem z kumplem który pracuje w sklepie motoryzacyjnym. Mówił że jeśli wleje samochodowy olej to on po jakimś czasie się "spieni" i straci właściwości a przy tym samochód będzie się prowadzić jak łódka bRq - 2011-05-16, 15:24 Musi byc olej hydrauliczny. Olej samochodowy (taki do silnikow, skrzyn itd) rzeczywiscie sie spieni i auto zacznie skakac jak ping pong bez tlumienia. *mlody* - 2011-05-16, 19:59 Ale podobno hydrauliczny jest rzadki co powoduje że nie utwardze amortyzatorów TrabiVR6 - 2011-05-16, 20:59 Są motocyklowe oleje do widelca w chyba 5 twardościach *mlody* - 2011-05-17, 07:37 Dzięki bardzo wam za pomoc;) Ponti89 - 2011-06-24, 13:01 Dorzucę coś od siebie bo też zabieram się za utwardzanie i skracanie oryginalnych trabantowych ;) Tylko ja to chyba będe skracał jeszcze obudowę amortyzatora żeby tłoczysko nie wpadało mi do środka czasem jak je skrócę :) Żeby podkładki nie dawać:)  
 
   
Ponti89 - 2011-06-24, 13:01 I pytanie moje takie ? CZy tą tulejkę miedzianą tez trzeba wymieniać i czy w ogolę się da? 
Uploaded with ImageShack.us I rozumiem też, że tych skaz nie powinno być na tłoczysku ? Same się zrobiły od czegoś tam ;>? 
Uploaded with ImageShack.us Skracając rozumiem ze mam odciąc to co zostało zaznaczone na czerwono i u tokarza nagwintować jeszcze raz ?:) 
Uploaded with ImageShack.us Punkt A: Miejsca zaznaczonego punktem A mam nie ruszać ( nie opuszczać niżej itd?) bRq - 2011-06-28, 16:06 Amory z Polo 86c maja 33cm dlugosci. Trabantowe sa 34mm wyzsze od polowkowych (taka tuleje trzeba dotoczyc wg opisu na CT). Wiec jesli wlozysz amory z Golfa mk1, ktore maja 31cm dlugosci, bedziesz mial amory 5,5cm krotsze od seryjnych Trabowych :P po co sie tak meczyc skoro kupisz wklady od Golfa mk1, skrocisz obudowe amortyzatora (po wywaleniu tego wszystkiego ze srodka) i masz gotowe twarde i krotsze amory? ;-) Ja kiedys u siebie wstawialem amory z polo 86c, skracalem obudowy orginalnych Trabowych amorow o okolo 30mm i bylo git. Ponti89 - 2011-06-28, 16:16 szukałem właśnie czegoś na CT na temat tej tulei i nie mogłem znaleźć ;/:P A druga sprawa to mówisz tu o oryginalnych z Golfa ? czy sportowych :D? Bo nie wiem czy oryginalne Golfa beda wystarczająco Twarde :) a jak mam kupować Drogiee Sportowe to wole Trabantowe utwardzić itd :D bRq - 2011-06-28, 16:20 Drogie "sportowe" ? http://allegro.pl/vw-golf...1686920767.html 200pln za 2 nowe amory to nie duzo :) Ponti89 - 2011-06-28, 16:22 To myślałem ze jakieś droższe są :) A masz może gdzieś ten link do tej tulei zapisany jak to zrobić ? bo teraz przez to nowe forum to nic znaleźć nie mogę ;/ pzdr bRq - 2011-06-28, 16:27 Tuleja jest potrzebna do seryjnego zawieszenia. Do obnizanego jej nie dawaj tylko skroc obodowy amorow. Ponti89 - 2011-06-28, 16:35 To czyli rozumiem, że: mam wyjąc amora trabanta, rozkręcić go, wyjąć wszystko z środka, wsadzić ten z Golfa w środek obudowy amora Trabanta i skrócić na tyle ile się on w tej obudowie konczy ? i potem co ? nagwintować obudowę amora od wewnątrz i skręcić to oryginalną nakrętką ;>? Bo chyba trzeba go jakoś zamocować :D pzdr marszal - 2011-06-29, 03:49 możesz nagwintować po wierzchu albo wewnątrz ja mam takie same amorki wsadzone do gwintu a kumpel w trabie 1,3 i gwint zrobiony po zewnątrz chodzi oto żeby nic nie stukało latało itd Ponti89 - 2011-06-29, 09:10 I dają rade te Amorki "sportowe" z GOlfa I ;>? pzdr marszal - 2011-06-29, 16:04 sprawdzaja sie nawet przy silniku 1.8 zostaje kwestia dobrania springow ja po zalozeniu 4 kompletu doszedlem do ladu nareszcie :D Ponti89 - 2011-06-29, 17:20 No ja to Gewinde na razie robić nie będę :P zostane przy sprężynach z polo 86c -60 ;p , moze bedzie ok :P pzdr i dzięki za odp :) bRq - 2011-06-29, 21:28 ja rozcinalem obudowe i pospawalem nizej, ale to musza byc dobre spawy polozone, zeby amory nie haczyly i doszly do konca, bo mozesz miec zonka ;) Ponti89 - 2011-06-29, 21:30 Jak będe składał to do kupy to coś się wymodzi w trakcie :D pzdr oldschool - 2011-07-08, 09:41 ja właśnie sie zabrałem za skracanie orginalnych koszt utoczenia tłoczyska to 10zł :P olej znalazłem - tak jak VR6 podpowiadał motocyklowy do lag 20W http://allegro.pl/olej-do...1665991879.html uszczelniacze powymieniam i mam nadzieje bedzie git. Tylko sprężyn nie mam jeszcze:/ moge kupić od polo 86 -40 tylko nie wiem czy sie opłaca bo wolał bym -60 może ma ktoś takowe -60? jeszcze pytanie co z tylnymi amorkami? też jakoś utwardzacie? |
||||||
