gieru - 2009-10-24, 18:12 Iskra jest ładna niebieska, nawet kombinowałem z obracaniem płytki o 180 stopni, czyli bede musiał poświcić pare godzinek ;) A jak z tym rozchylaniem ciężarków. Bez rozchylania było w miarę dobrze po rozchyleniu nic specjalnego bo chyba go opoźniłem zamocno. Rozchylałem drutem wygiętym w kształt pensety, ale niestety cięzko to zblokować pod ustawienie przerywaczy. JaJer - 2009-10-25, 02:50 - nie płytkę o 180 stopni, a krzywkę o 180 stopni. Greg - 2009-10-25, 10:50 Ale wtedy to już z ustawieniem zapłonu jest zgadywanaka. jasiujasiu1 - 2009-10-25, 15:25 jak krzywka jest obrocona o 180 stopni to trab tez jedzie. ustawic zaplon sie da, ale instrukcja z ksiazki bierze w leb. ustawianie bez rozchylenia ciezarkow metoda "na znaki" to zgadywanka- wtedy iskra jest jakies 20 mm nad polaczeniem polowek(ale tylko orientacyjnie) jak nie mozesz inaczej (lepiej zebys mogl, bo robisz krzywde trabowi) to: 1- ustaw dobra przerwe (0.4 jet ok) 2- zadbaj zeby oba cylindry mialy zaplon dokladnie 180 wzgledem siebie - czyli poki co nie wazne ile przed GMP byle rowno 3- eksperymentalnie ustaw cala plytke tak,zeby silnik nie dzwonil (bo to zbyt wczesnie) i jeszcze mial moc jak ma byc zaplon na "tip-top" to tylko stroboskop wg mnie. p.s. 105 km/h na prostej drodze to dobrze. sprawdz cisnienie sprezania, to powie troche o kondycji silnika sprawdz hamulce moze cos nie odbija. gieru - 2009-10-25, 18:38 Hamulce są dobre nic nie wadzi, jeśli mowa o stopniu sprężania to na którymś z cylindrów (nie pamiętam) zerwał mi się gwint w głowicy i mam zalożoną tuleje, ale świeca jest okolo 1-1.5mm wyżej niż orginalnie, tam cisnienie nie będzie idealne. Zmienie też przerywacze bo tych które mam obecnie zamontowane jakoś dziwnie się powtapiały styki w teflon :( Dzięki! , jak coś wykombinuję to pochwale się efektami lub bede prosił znów o pomoc. jasiujasiu1 - 2009-10-25, 18:47 to wazne zeby przerywacze nie byly wypalone i wytopione. teflonowe przeywacze nie sa idealne. ja sam poszukuje wlasnie przerywaczy metalowo-tekstolitowych. wg mnie sa duuuzo lepsze od teflonowych. tak ogolnie - stopien sprezania to cos stalego, zaleznego od wymiarow silnika. mierzyc mozna cisnienie sprezania - to sie zmienia i mowi o stanie silnika JaJer - 2009-10-26, 04:14 ... nie ma żadnej "zgadywanki" - zarówno płytka jak i krzywka powinny być zamontowane PRAWIDŁOWO! Znając życie, krzywkę ludziska montują "jak popadło" i w większości przypadków jest to główny powód złego ustawienia zapłonu. Przy źle ustawionej krzywce, obrócenie płytki aparatu o 180stopni absolutnie nic nie da! PRZERYWACZE - bardzo ważna PRZERWA! Bardzo ważne są cewki! jak będą prawidłowe to styki nie będą zatapiać się w tworzywie. UWAGA! cewki od elektronika nie mogą być podłączone do tradycyjnego zapłonu i odwrotnie! Ustawienie zapłonu w 601 to bajka. Można to zrobić na trzy sposoby: 1, lampa stroboskopowa. 2, żaróweczka i suwmiarka. 3, suwmiarka i bibułka. (czwarty - to zwykły kijek, śrubokręt, lub pręcik z samodzielnie zaznaczoną podziałką) Nie żartuję w każdy z podanych sposobów ustawię zapłon! Oczywiście pozostałe elementy układu zapłonowego muszą być sprawne i właściwe. Pozdrawiam. Piotrek - 2009-10-26, 13:39 To ja się podepne pod temat, bo mam zapłon elektroniczny i zauważyłem, że na jednym cylindrze zapłon jest wcześniejszy niz na drugim tzn. na jednym mam 3-4mm przed GMP a na drugim 2-3mm, tylko teraz kwestia jest taka czy da się to w elektroniku regulować, może jest do tego jakiś peerek na płytce od zapłonu(tej w czarnym pudełku). Bo nie podoba mi się taka przypadłość... A tak przy okazji ma ktoś może suwmiarkę z mierzeniem głębokości?? Potrzebuje, żeby sprawdzic ten zapłon dokładnie... jasiujasiu1 - 2009-10-26, 14:51 to schemat ukladu. nie ma tam potencjometrów. iks - 2009-10-26, 17:53 da się na elektroniku na płytce ustawić oba cylindry i tak się też powinno to robić :) trzeba ustawić jeden a potem odkręcić tą płytkę mniejszą i ustawić drugi czy jakoś tak :) taka suwmiarka to się głębokościomierz nazywa i w zasadzie to mam coś takiego, ale można używać zwykłej suwmiarki i też da się to ustawic w ten sam sposób wg. mnie. JaJer - 2009-10-26, 19:03 ustawianie zapłonu elektronik: 1, ustawiasz właściwie pierwszy cylinder całą płytką aparatu zapłonowego. 2, luzujesz śrubki płytki z elementami, przesuwając płytkę ustawiasz prawidłowo punkt zapłonu na drugim cylindrze. Wszystko! To jest najbardziej popularny błąd. Większość myśli że elektronika wystarczy włożyć (zamontować) i już jest wszystko dobrze. Życzę powodzenia w ustawianiu zapłonu. Pozdrawiam. Piotrek - 2009-10-26, 20:04 ja nie wkładałem go tylko tam był i jakis czas temu zauważyłem taką przypadłość To jest oryginalny ddr zapłon elektronik. Ale popatrze bo to co napisałeś ma sens A co do suwmiarki to jest ktos kto mieszka na suchaninie i posiada owe urządenie?? Bo słyszałem że ktoś jest z suchanina poza mną. @iks mi chodziło jedynie o zwykłą suwmiarkę... W Olsztynie kolega ma miernik zegarowy, to jest mega przecyzyjne cacko, ale troszku daleko jest ;) JaJer - 2009-10-26, 21:42 Piotrek - z Suchanina na luzie zjedziesz do Oliwy, a tam ustawimy zapłon. Mam co trzeba tj. suwmiarkę, wskaźnik zegarowy (zupełnie niepotrzebny) i lampę stroboskopową. Kontakt do mnie znajdziesz na forum. Nie wiem czemu, ale większość oryginalnych "elektroników" ma sp....lony zapłon. Przed przyjazdem wyczyść papierem ściernym koło pasowe, znaki muszą być widoczne. Pozdrawiam. [ Dodano: 2009-10-26, 21:43 ] Wszystko pozostałe musi być ok! - świece, przewody WN, cewki i wszystkie kabelki. |
||||||
