CartoonTrabant v1.0

[jasiujasiu1]

Serwus!

jak poprawnie regulowaĂŚ zapÂłon dla silnika z gaÂźnikiem 2-9E - z dodatkowÂą dyszÂą powietrza?

Skurski pisze, Âże dla cyl.1 wyprzedzenie powinno wynosiĂŚ 3,6...4,4mm a cyl.2 2,6...3,6mm. Dlaczego?

Na co wp³ywa ta ró¿nica w wyprzedzeniu zap³onu?

Co tak na prawdĂŞ oznaczajÂą znaki na kole pasowym i czy we wszystkich silnikach sÂą nabite? Skurski pisze, Âże nie sÂą.

Jak przeprowadziĂŚ regulacje przy pomocy lampy stroboskopowej lub kontrolki i znakĂłw na kole przy takim gaÂźniku?

Obecnie w jednym Trabie z takim "innym" gaÂźnikiem ustawiÂłem zapÂłon przy pomocy lampy tak, Âże znaki siĂŞ pokrywajÂą (czyli rĂłwne wyprzedzenie dla obu cyl) i silnik chodzi rĂłwno, nie dzwoni, ma moc.

Dr¹¿yÌ dalej ten temat?

[magik]

oo dobre pytanie, czekam na mÂądrzejszego od siebie. A tak apropos jaki zapÂłon elektronik czy mÂłoteczki ?
Ja zadam dodatkowe pytanie czy w przypadku ustawiania mÂłoteczkowego za pomocÂą strobo warto jest odchyliĂŚ ciĂŞÂżarki przyrzÂądem czy tylko wkrĂŞciĂŚ go odpowiednio na obroty ?

[jasiujasiu1]

ja mam mÂłoteczki.

co od lampy, to ja, tak jak Skurski podaje, wkrĂŞcam silnik na obroty.

co do rozchylania - zaobserwowaÂłem, Âże juÂż niewielkie zwiĂŞkszenie obrotĂłw caÂłkowicie rozchyla ciĂŞÂżarki i pozostajÂą one rozchylone nawet na jaÂłowym, jak silnik ma ustawione ze szybkie obroty jaÂłowe.

[jasiujasiu1]

dodam, Âże sprĂŞÂżynki wyglÂądajÂą ok, a w palcach stosunkowo ciĂŞÂżko rozchyliĂŚ ciĂŞÂżarki. widaĂŚ taka juÂż charakterystyka tego regulatora?

Zna ktoœ wartoœci wyprzedzenia dla ró¿nych prêdkoœci? By³o by widaÌ przy jakich obrotach s¹ ca³kowicie rozchylone.

[JaJer]

Rozchyla siĂŞ ciĂŞÂżarki tylko przy statycznym ustawianiu zapÂłonu (Czujnik, ÂżarĂłweczka, kijek, ÂśrubokrĂŞt, suwmiarka itp.), przy dynamicznym rozchylajÂą siĂŞ same. Poza tym jak w czasie obrotĂłw rozchyliĂŚ ciĂŞÂżarki? PrzyrzÂąd do rozchylania albo wybije zĂŞby, urwie kilka palcĂłw, albo zrobi dziurĂŞ w nadkolu.
Co do wyprzedzenia zap³onu na poszczególnych cylindrach. - Lampa stroboskopowa powinna mieÌ regulacjê konta wyprzedzenia zap³onu i odpowiednio powinna byÌ ustawiona do pierwszego i drugiego cylindra (znaki na kole pasowym powinny prawid³owo pokazywaÌ punkt zap³onu). Wa¿ne jest ustawienie wolnych obrotów podczas regulacji zap³onu. Silnik musi byÌ rozgrzany, obroty równe, ssanie musi byÌ wy³¹czone.
Pozdrawiam.

PS
Jak lampa nie ma regulacji punktu wyprzedzenia zapÂłonu to teÂż nadaje siĂŞ do ustawienia, ale w takim przypadku trzeba zrobiĂŚ skalĂŞ wyprzedzenia zapÂłonu i przymocowaĂŚ jÂą do karteru. Punkty na kole pasowym pokarzÂą resztĂŞ.

[JaJer]

*
OczywiÂście powinno byĂŚ - regulacjĂŞ kÂąta
za kare idĂŞ do konta ;)

[magik]

Czy masz jajer na myÂśli po prostu coÂś w rodzaju tarczy zegarowej z 360cioma punkcikami ? Mam oryginalnÂą lampe strobo aka elektric wÂłaÂśnie do trabĂłw i wartburgĂłw ale bez ustawiania kÂąta.
Czyli jeœli lampa ma regulacjê k¹ta wyprzedzenia to po jego ustawieniu ustawiamy dalej normalnie tak aby znak siê pokrywa³ z po³ówk¹ ?

[jasiujasiu1]

tyle Âże my znamy wyprzedzenie w milimetrach przed GMP, a lampa ma wyprzedzenie w stopniach OWK. Pewnie moÂżna przeliczyĂŚ jedno na drugie, ale trzeba znaĂŚ geometrie ukÂładu korbowego.

[magik]

kurka, dla mnie to juÂż zaawansowana inÂżynieria...

[JaJer]

Czy masz jajer na myÂśli po prostu coÂś w rodzaju tarczy zegarowej z 360cioma punkcikami ?

-nie potrzeba aÂż caÂłej tarczy, wystarczy wycinek. Powiedzmy 1/4 (to teÂż zbyt wiele).
Wzory tarczy juÂż dawno sÂą opracowane. Nie potrzeba juÂż liczyĂŚ.
Jak lampa ma regulacjê punktu wyprzedzenia zap³onu to po prostu opóŸnia b³ysk i ustawia siê na istniej¹ce znaki.
JeÂśli lampa nie ma regulacji to do dokÂładnego ustawienia jest potrzebna wczeÂśniej wspomniana tarcza, a wÂłaÂściwie jej wycinek.
TarczĂŞ Âłatwo zrobiĂŚ bez skomplikowanych obliczeĂą.
Mocujemy do kartera blaszkê (powiedzmy aluminiow¹), bierzemy suwmiarkê i ustawiamy t³ok w ¿¹danej pozycji przed ZZ. Teraz robimy na kole pasowym i blaszce kreskê (tzn. dwie kreski jedna na tarczy, druga na kole, które musz¹ siê pokrywaÌ).
Kolejnym punktem zaznaczonym na tarczy bêdzie ZZ i ju¿ mamy iloœÌ stopni miêdzy punktem gdzie powinien nast¹piÌ zap³on, a górnym po³o¿eniem t³oka (ZZ)
Jak widaĂŚ niektĂłre metody wcale nie wymagajÂą skomplikowanych obliczeĂą.
Za moich edukacyjnych czasĂłw taka metoda nazywaÂła siĂŞ "na Âżywca". Czy liczyÂł, czy robiÂł na Âżywca zawsze wyniki pokrywaÂły siĂŞ.
PokrywaÂły siĂŞ dla tego, Âże wczeÂśniej juÂż ktoÂś wyliczyÂł i opublikowaÂł.
Jak liczyÂł to najstarsi nie wiedzÂą, moÂże teÂż na Âżywca?
Pozdrawiam.

PS
jeÂśli jest skomplikowane, lub niezbyt jasne to co wyÂżej napisaÂłem, chĂŞtnie wyjaÂśniĂŞ

[jasiujasiu1]

poczyniÂłem pewne szkice i znalazÂłem drugÂą metodĂŞ:

Wychodzi mi, ¿e maj¹c lampê z regulacj¹ k¹ta, wystarczy nanieœÌ na kole pasowym 2 znaki odpowiadaj¹ce ZZ-om (GMP) dla 1 i 2 cylindra i pokrywaj¹ce siê z po³ówkami karteru.

Je¿eli d³ugoœÌ korbowodu rzeczywiœcie wynosi 160mm (zaczerpniête z forum CTT), to dla pierwszego cylindra lampê nale¿y ustawiÌ na wartoœÌ ok. 24,5 stopni, a dla drugiego na wartoœÌ ok. 21 stopni i obserwowaÌ nowe znaki i po³ówkê karteru.

Metoda inna, bo nie trzeba dodatkowej skali, ale trzeba mieĂŚ lampĂŞ z regulacjÂą.

Czyli metodĂŞ pomiaru juÂż mamy obcykanÂą, ale nadal pozostaje pytanie: po co?



Uploaded with ImageShack.us

[jasiujasiu1]

nie zadziaÂłaÂł obrazek...



Uploaded with ImageShack.us

i dla pewnoÂści...

http://img858.imageshack.us/i/beztytuudf.jpg/

[magik]

no dobrze ale jeœli mam na kole pasowym znaki to mogê za³o¿yÌ ¿e wskazuj¹ one wyprzedzenie ustawione i zaznaczone ju¿ w fabryce tak ? Czyli wtedy nie potrzebujê tego liczyÌ tak ? po rozchyleniu ciê¿arków znak ma siê pokrywaÌ z po³ówk¹ ?

[jasiujasiu1]

tak...ja wÂłaÂśnie tak jak napisaÂłeÂś rozumiem ustawianie zapÂłonu na kontrolkĂŞ i znaki (i lampĂŞ w zasadzie teÂż) dla silnika gdzie oba cylindry majÂą jednakowe wyprzedzenie - jak przypuszczam 4 mm przed GMP