CartoonTrabant v1.0

[PaweÂł Filipczak]

ProponujĂŞ poczytaĂŚ literaturĂŞ a potem dopiero wystawiaĂŚ komentarze. :)

Ah ta literatura. Na pewno mam ogromne braki w stosunku do kolegi.

Co ciekawe w silnikach wolnossacych (bo o taki tutaj chodzi) nie slyszalem aby ktokolwiek nazywal cokolwiek sprezem. No chyba, ze kolega sadzi (dla pewnosci dodam - blednie), ze w silnikach 1.3 (wartburg, trabant) wystepuje sprezarka. Sprê¿ panie kolego okreœla ró¿nice cisnieù na wlocie i wylocie sprê¿arki. Takze nie jest to ani stopien sprezania ani cisnienie sprezania.

BTW, twoja porada dotyczaca wymiany jak to nazwales "korpusu" gaznika pozbawi kolege, rownie sympatycznego, stabilnych wolnych obrotow (bo razem z "korpusem" wypadaloby wymienic dysze). A wymiana "korpusu" wraz z dyszami to wymiana gaznika.

Po drugie, gdybyÂś przeczytaÂł wszystko zorientowaÂłbyÂś sie (chyba)Âże chodzi o dobry stan silnika i o ciÂśnienie sprĂŞÂżania w granicy 12-13

Panie kolego przeczytalem i nawet sie domyslilem o co koledze chodziÂło.

Niestety ciœnienie sprê¿ania to wielkoœÌ ca³kiem inna ni¿ stopieù sprê¿ania.

Dlaczego niestety? Moim zdaniem bardzo dobrze.

No to na dzis pisania wystarczy. WyÂżyty, sprĂŞÂżony i usmiechniety pozdrawiam kolege mam nadzieje rownie sympatycznego i cale grono


[Mirku - napisz moze cos o sobie, bo o Paplu, naszym adminie, koledze ktory wlozyl z powodzeniem do Traba silniki 1,3 i 1,6, oraz 5 biegowa skrzynie wiemy juz sporo... GB]

[PaweÂł Filipczak]

ProponujĂŞ poczytaĂŚ literaturĂŞ a potem dopiero wystawiaĂŚ komentarze. :)

Ah ta literatura. Na pewno mam ogromne braki w stosunku do kolegi.

Co ciekawe w silnikach wolnossacych (bo o taki tutaj chodzi) nie slyszalem aby ktokolwiek nazywal cokolwiek sprezem. No chyba, ze kolega sadzi (dla pewnosci dodam - blednie), ze w silnikach 1.3 (wartburg, trabant) wystepuje sprezarka. Sprê¿ panie kolego okreœla ró¿nice cisnieù na wlocie i wylocie sprê¿arki. Takze nie jest to ani stopien sprezania ani cisnienie sprezania.

BTW, twoja porada dotyczaca wymiany jak to nazwales "korpusu" gaznika pozbawi kolege, rownie sympatycznego, stabilnych wolnych obrotow (bo razem z "korpusem" wypadaloby wymienic dysze). A wymiana "korpusu" wraz z dyszami to wymiana gaznika.

Po drugie, gdybyÂś przeczytaÂł wszystko zorientowaÂłbyÂś sie (chyba)Âże chodzi o dobry stan silnika i o ciÂśnienie sprĂŞÂżania w granicy 12-13

Panie kolego przeczytalem i nawet sie domyslilem o co koledze chodziÂło.

Niestety ciœnienie sprê¿ania to wielkoœÌ ca³kiem inna ni¿ stopieù sprê¿ania.

Dlaczego niestety? Moim zdaniem bardzo dobrze.

No to na dzis pisania wystarczy. WyÂżyty, sprĂŞÂżony i usmiechniety pozdrawiam kolege mam nadzieje rownie sympatycznego i cale grono


[Mirku - napisz moze cos o sobie, bo o Paplu, naszym adminie, koledze ktory wlozyl z powodzeniem do Traba silniki 1,3 i 1,6, oraz 5 biegowa skrzynie wiemy juz sporo... GB]

[Mirek]

CzeœÌ wszystkim,po pierwsze pragnê poinformowaÌ kolegów ¿e nie posiadam wystarczaj¹cego nadmiaru czasu do tego by spêdzÌ na forum ca³e dnie, œledziÌ, ripostowaÌ i t³umaczyÌ trywia³y. Tak szeroko opisane s³owo "sprê¿" dwa wpisy powy¿ej to nic innego jak skrót myœlowy do "ciœnienie sprê¿ania", którego jak s¹dzi³em wolno mi by³o u¿yÌ. WidaÌ s¹dzi³em b³êdnie, obiecujê zarazem ¿e takowych u¿ywaÌ nie bêdê ¿eby wszyscy zainteresowani zarówno ci którzy posiadaj¹ wiedzê techniczn¹ jak i ci którzy chc¹ j¹ posi¹œÌ nie mieli dylematów. Niezmiernie sympatycznemu koledze polecam natomiast aby dokladniej zapoznawa³ siê z treœci¹ zamieszczanych na dany temat wpisów i nie przypisywa³ mym wypowiedziom niedoskona³oœci których nie mia³y. Dla wyjaœnienia dodam ¿e fakt koniecznoœci wymiany dysz z fabrycznego1.1 na 1.3zosta³ ju¿ opisany wczeœniej i uzna³em ¿e powtarzanie siê nie bêdzie konieczne. Fakt koniecznoœci wymiany korpusu(bo taka jest w³aœnie nazwa czêœci w której znajduje siê gardziel)nie zosta³ przez nikogo zauwa¿ony. St¹d taki a nie inny kszta³t mojej wypowiedzi. Pozdrawiam i ¿yczê dobrej zabawy z "kartonem" b¹dŸ te¿ bez niego.

[bRq]

Ile kosztuje taki silnik 1.3 z WartGolf'a ? W golfie jest to samo ? golf 1 2 ?
Sory za takie pytania ale sie nie znam tak jak wy... :)

[PaweÂł Filipczak]

Eh, czepilem sie tak glownie dla czepialstwa, a polala sie przez to beczka piany. Juz nie bede :)

[PaweÂł Filipczak]

Eh, czepilem sie tak glownie dla czepialstwa, a polala sie przez to beczka piany. Juz nie bede :)

[GrzegorzB]

Ile kosztuje taki silnik 1.3 z WartGolf'a ? W golfie jest to samo ? golf 1 2 ?

Za ile sie znajdzie... ten pierwszy juz od 500zl, drugi drozej?

Wydaje mi sie ze Trabi ktorego kupiles ma juz silnik 1,3...

[GrzegorzB]

Ile kosztuje taki silnik 1.3 z WartGolf'a ? W golfie jest to samo ? golf 1 2 ?

Za ile sie znajdzie... ten pierwszy juz od 500zl, drugi drozej?

Wydaje mi sie ze Trabi ktorego kupiles ma juz silnik 1,3...

[bRq]

Ale jak to sprawdzic ? Bo jak narazie boje sie pojechac powyzej 130 :D moze wymieniony jest walek i gaznik, ale nie wiem jak to sprawdzic...

[PaweÂł Filipczak]

Ja aktualnie jezdze 1.3 i gazniku od 1.1. Vmax na LPG to 150.

Co do rozroznienia blokow... jak bede mial chwile czasu, to poogladam dokladnie czy jest jakis numer, ktory by rozroznial.

[PaweÂł Filipczak]

Ja aktualnie jezdze 1.3 i gazniku od 1.1. Vmax na LPG to 150.

Co do rozroznienia blokow... jak bede mial chwile czasu, to poogladam dokladnie czy jest jakis numer, ktory by rozroznial.

[Sikor]

RĂłzniÂą siĂŞ ÂśrednicÂą tÂłoka i komory spalania, sprawdziÂłem na rysunkach.

[PaweÂł Filipczak]

Nie moga sie roznic sprednica tloka gdyz srednica cylindra jest identyczna.

[PaweÂł Filipczak]

Nie moga sie roznic sprednica tloka gdyz srednica cylindra jest identyczna.

[Artur (YETI)]

Sprawa wyglada tak:
1. Silnik 1.3 i 1.1 roznia sie od siebie gaznikiem i skokiem tloka a co za tm idzie i walkiem (srednica cylindrow jest taka sama tylko skok wiekszy przez co uzyskuje sie 1.3 z 1.1) Aby z 1.1 "zrobic" 1.3 trzeba wiec wymienic gaznik, walek, cylindry. Co do walka rozrzadu nie mam pojecia.

2. Jezeli Trab na 1.3 leci gora 130 to radzilbym kapitalke bo w miare dobry 1.1 leci 140 bez problemu (wiem bo sam miale silnik dosc kiepski a jak jechalem na zlot do Wroclawia to z gorki polecial licznikowe 155 - 1.1 oczywiscie )

Pozdrawiam

[MAXIO]

witam wybaczcie Âże waÂłkuje ten temat jeszcze i byĂŚ moÂże odpowiedz na moje pytanie byÂła juÂż tu napisana ale uÂżywacie skrutĂłw ktĂłre nie wszystkie rozumiem a nie znam siĂŞ na tym. Mam zamiar zaÂłoÂżyĂŚ 1.3 i odrazu do tego skrzynie 5 z czego bĂŞdzie mniej przerĂłbek jeÂśi silnik bĂŞdzie z wartgolfa i skrzynia z golfa czy i silnik i skrzynia z golfa i jakie przerĂłbki mnie czekajÂą ?? z gĂłry dziĂŞkuje za odpowiedz

[Po pierwsze zajrzyj do FAQ - Porady trabanciarskie - GB]

[Sikor]

Pawe³, œci¹gn¹³em z wasze jstrony materia³y o silniku 1,1 i rysunek t³oka porówna³em z identycznum rysunkiem w ksi¹¿ce o 1,3, wymiary s¹ ró¿ne, chyba ¿e rozmawiamy o innym silniku.....

[Daniel "Muffi]

Skok tloka - wartburg 1.3 - 72 mmm
Skok tloka - trabant 1.1 - 59 mm

Srednica cylindra - wartburg 1.3 - 75 mm
Srednica cylindra - trabant 1.1 - 75mm

Zrodlo: Wartburg 1.3 (Trzeciak), Trabant 1.1 (Rawski), Trabant 1.1 - instrukcje serwisowe (fabryka).

Takze tloki wymiarami zewnetrznymi sa identyczne, mozliwe zas, ze maja inna komore spalania (herona). Ksztal komory jest na pewno identyczny bo widzialem na raz tloki w 1.3 i w 1.1. Do do jej glebokosci, to nie wiem - nie mierzylem.

1. Silnik 1.3 i 1.1 roznia sie od siebie gaznikiem i skokiem tloka a co za tm idzie i walkiem (srednica cylindrow jest taka sama tylko skok wiekszy przez co uzyskuje sie 1.3 z 1.1) Aby z 1.1 "zrobic" 1.3 trzeba wiec wymienic gaznik, walek, cylindry. Co do walka rozrzadu nie mam pojecia.

Cylindrow (a raczej bloku) sie nie wymienia bo sa identyczne. Do wymiany jeszcze dorzucic by wypadalo korbowody, ale nie sprawdzalem czy sa inne. Walek rozrzadu jest na 100% inny.

Uff, jak dla mnie EOT.

[Po raz kolejny bracia Paplo i Muffin zaoszczedzili szukania i profesjonalnie wyjawili tajniki 1,1 i 1,3 - wiec zamykam ten rozdzial ;) Reszta spraw zw. z przekladka jest tez na forum - GB]

[Daniel "Muffi]

Skok tloka - wartburg 1.3 - 72 mmm
Skok tloka - trabant 1.1 - 59 mm

Srednica cylindra - wartburg 1.3 - 75 mm
Srednica cylindra - trabant 1.1 - 75mm

Zrodlo: Wartburg 1.3 (Trzeciak), Trabant 1.1 (Rawski), Trabant 1.1 - instrukcje serwisowe (fabryka).

Takze tloki wymiarami zewnetrznymi sa identyczne, mozliwe zas, ze maja inna komore spalania (herona). Ksztal komory jest na pewno identyczny bo widzialem na raz tloki w 1.3 i w 1.1. Do do jej glebokosci, to nie wiem - nie mierzylem.

1. Silnik 1.3 i 1.1 roznia sie od siebie gaznikiem i skokiem tloka a co za tm idzie i walkiem (srednica cylindrow jest taka sama tylko skok wiekszy przez co uzyskuje sie 1.3 z 1.1) Aby z 1.1 "zrobic" 1.3 trzeba wiec wymienic gaznik, walek, cylindry. Co do walka rozrzadu nie mam pojecia.

Cylindrow (a raczej bloku) sie nie wymienia bo sa identyczne. Do wymiany jeszcze dorzucic by wypadalo korbowody, ale nie sprawdzalem czy sa inne. Walek rozrzadu jest na 100% inny.

Uff, jak dla mnie EOT.

[Po raz kolejny bracia Paplo i Muffin zaoszczedzili szukania i profesjonalnie wyjawili tajniki 1,1 i 1,3 - wiec zamykam ten rozdzial ;) Reszta spraw zw. z przekladka jest tez na forum - GB]