|
601 wymiana simmeringu/ demonta¿ zap³onu |
| Autor |
Wiadomo¶æ |
Damian drazk Zgorzelec
Go¶æ
|
 Wys³any: 2011-04-13, 18:19
|
|
|
Witam
Zauwa¿y³em ¿e mój Karton ma co¶ problemy z paleniem na zimnym silniku. Zap³on i ga¼nik sprawdzony i to nie jest przyczyna awarii. Okaza³o siê ¿e simmering ten za aparatem zap³onowym tzn. na wale puszcza. Czyli sprawa jasna - silnik ³apie lewe powietrze.
Tu moja pro¶ba do Was
Czy mo¿e kto¶ wyt³umaczyæ krok po kroku jak wyj±æ zap³on, ko³o zamachowe co odkrêciæ po kolei ¿eby nie narobiæ sobie dodatkowej roboty. Zap³on mam m³oteczkowy.
Z góry dziêki.
Pozdrawiam |
|
 |
|
 |
Galant - YuLaS
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 20:19
|
|
|
od strony zap³onu masz kolo pasowe.
wymiana simeringu nie jest prosta, aby zdj±æ ko³o pasowe nale¿y wyj±æ wa³ poniewa¿ przeszkadza uchwyt aparatu zap³onowego. |
|
 |
|
|
Damian drazk Zgorzelec
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 20:29
|
|
|
| Ehh, tego siê obawia³em... |
|
|
|
|
|
Damian drazk Zgorzelec
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 21:06
|
|
|
| Rozumiem ¿e bez rozpo³awiania silnika siê nie obêdzie? |
|
|
|
|
|
Galant - YuLaS
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 21:19
|
|
|
niestety tak, do tego zdjêcie cylindrów
rysunek masz pod adresem:
link tam te¿ znajdziesz wymiary uszczelniaczy |
|
|
|
|
|
Bary³
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 22:07
|
|
|
Mo¿na siê chyba obej¶æ bez zdejmowania cylindrów.
Zdj±æ tylko dól silnika. |
|
|
|
|
|
jasiujasiu1
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 23:03
|
|
|
| ciekawa teoria Bary³. Zrobi³e¶ tak kiedy¶? |
|
|
|
|
|
jasiujasiu1
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-13, 23:12
|
|
|
poniewa¿ temat jest zatytu³owany demonta¿ zap³onu, zapytam jakie macie sprawdzone sposoby na odkrêcania puszki aparatu zap³onowego?
ja miewam problemy z tymi wkrêtami trzymaj±cymi puszkê je¿eli nie by³a dawno lub nigdy ruszana - aluminium strasznie siê utlenia i ¶rubki nie chc± ruszyæ (bia³y odpowiednik rdzy).
Zwyk³ym wkrêtakiem nie ma mowy ¿eby odkrêciæ.
Wkrêtakiem z pokrêt³em czasem siê udaje, a czasem jeden fa³szywy ruch i naciêcie we wkrêcie zniszczone.
Wkrêtak udarowy nie niszczy naciêcia we wkrêcie ale ukrêca wkrêty...
macie jakie¶ sprawdzone sposoby? |
|
|
|
|
|
Dawid
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-14, 00:02
|
|
|
Lampa lutownicza marki TOPEX ;) czyli ma³y rêczny palnik na propan butan lub opalarka i 90% ¶rub puszcza. Aluminium siê ³adnie nagrzewa i lekko siê ¶ruby odkrêcaj±, oczywi¶cie trzeba uwa¿aæ podczas ogrzewania bo te palniki maj± spore mo¿liwo¶ci :)
Odkrêci³em w ten sposób wiele "trudnych" ¶rub bez uszkodzeñ, które zdarzaj± siê podczas korzystania z metod udarowych :)
BTW... dostêp do tych ¶rub od puszki zap³onu mogli wymy¶liæ ciut lepszy :) (zw³aszcza jednej, mocno os³oniêtej)
PozDDRawiam |
|
|
|
|
|
Piotr Kucharski (kuchar)
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-14, 00:34
|
|
|
Bary³ ma racjê, nie trzeba demontowaæ cylindrów i g³owic, aby wyj±æ wa³ z rozpo³owionego karteru. Monta¿ jest wtedy analogiczny jak przy silnikach wartburga, skarpety, itp., dobrze zapewniæ sobie pomoc drugich wprawnych r±k by "upycha³a" pier¶cienie w cylindry.
Co siê tyczy odkrêcania ¶rub mocuj±cych obudowê aparatu zap³onowego, to faktycznie czêsto jest to trudny temat. Poniewa¿ powodem nie jest korozja stalowych ¶rubek, a korozja aluminium, którego tlenki s± bardzo kruche (to bia³e w³a¶nie), to metoda podgrzewania okolic gwintu jest te¿ wg mnie najlepsza. Aluminium ma wiêkszy wspó³czynnik rozszerzalno¶ci temperaturowej od ¿elaza, wiêc po³±czenie gwintowane zostaje naturalnie rozlu¼nione. Wystarczy lekko uderzyæ w ³eb ¶ruby poprzez wybijak i ¶rubki powinny siê lekko odkrêciæ. Podobne k³opoty zdarza siê napotkaæ podczas odkrêcania pokrywy uszczelniacza od strony sprzêg³a.
Osobi¶cie wyrzucam te ¶ruby, a w ich miejsce stosujê ¶ruby ze stali kwasoodpornej z ³bem sto¿kowym pod imbus. Wkrêcam je na pastê uszczelniaj±c± do silników, wiêc o ¿adnym utlenianiu czy korozji w przysz³o¶ci nie mo¿e byæ mowy.
Pozdrawiam
Kuchar |
|
|
|
|
|
Piotr Kucharski (kuchar)
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-14, 00:40
|
|
|
sorro, sorry sorry
Nie da siê wyj±æ wa³u bez demonta¿u cylindrów i t³oków
My¶lami jestem przy rozgrzebanym w³a¶nie silniku wartburga :)
Jeszcze raz przepraszam za du¿y b³±d :) |
|
|
|
|
|
Damian drazk Zgorzelec
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-14, 06:42
|
|
|
Dziêki za odpowied¼. Nie jest to dla mnie ³atw± spraw± bo w swoim ¿yciu robi³em tylko silniki w motorowerach heh :) typu simson komar jawka itd.
Z do¶wiadczenia wiem ¿e jak sie rozgrzebie silnik to nie zakoñczy siê na wymianie tylko simmeringu, zawsze sie znajdzie co¶ co nale¿a³o by wymieniæ.
Spróbujê poszukaæ w okolicy sprawnego silnika bo wydaje mi siê ¿e jeden starszy Pan powinien mieæ.
Je¿eli nie no to bêdziemy walczyæ z tym a wtedy na pewno siê odezwê w tym temacie jeszcze:) |
|
|
|
|
|
Bary³
Go¶æ
|
| Wys³any: 2011-04-14, 15:12
|
|
|
Pamiêtam ¿e kiedy¶ robi³em co¶ na wale bez demonta¿u cylindrów, ale co to ju¿ nie mogê sobie przypomnieæ:-(
Remont silnika nie jest trudny, jak robi³e¶ przed tem inne silniki 2T to i z tym dasz sobie radê.
Na forum by³o ju¿ chyba opisywane co i jak...
A nawet je¶li nie to zawsze kto¶ pomo¿e  |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
U¿ytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download